Wie Sie mit Ihrem neuen Elektro-Firmenwagen richtig umgehen?
Ihr Arbeitgeber hat Ihnen gerade ein Elektroauto oder ein E-Nutzfahrzeug anvertraut, und das Fahren eines solchen Fahrzeugs ist für Sie ein Novum!? Keine Panik: Wir helfen Ihnen, mit dem Fahrzeug zurechtzukommen, und vermitteln Ihnen bewährte Praktiken, um das Fahrzeug optimal zu nutzen.
Stille an Bord
Selbst wenn Sie noch nie ein Elektrofahrzeug gefahren sind, wissen Sie wahrscheinlich, dass sein Motor während der Nutzung keine Schadstoffe oder CO2 ausstößt und besonders leise ist. Dieser letzte Punkt kann verwirrend sein und den Eindruck erwecken, dass das Fahrzeug abgewürgt wurde. Deshalb wird der Start durch eine Tonfolge und einen Hinweis auf dem Armaturenbrett angezeigt (z.B. „Ready“). Um das Risiko einer Fehlbedienung so weit wie möglich auszuschließen, erfordert dieser Vorgang, ebenso wie das Abstellen des Motors, in der Regel das gleichzeitige Drücken des Bremspedals und des Startknopfes. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 35 km/h können Sie dank der Reifen und der Luft an der Karosserie von Fußgängern gehört werden. Unterhalb dieser Geschwindigkeit ist meistens ein Warnsignal aktiv, um sie nicht zu überraschen.
Nur 2 Pedale
Wenn Sie es nicht bereits gewohnt waren, ein Automatikauto zu fahren, werden Sie vielleicht überrascht sein, dass Sie nur zwei Pedale haben: eines zum Bremsen und eines zum Beschleunigen.
Zum einen würde das Fehlen mechanischer Geräusche die Beurteilung des richtigen Zeitpunkts für den Gangwechsel erschweren. Und vor allem ist dies bei einem Motor, der in der Lage ist, sein gesamtes Drehmoment von Anfang an und über einen weiten Betriebsbereich und eine nahezu lineare Beschleunigung bis zu Geschwindigkeiten von 100-150 km/h und mehr, je nach Modell, abzugeben, nicht mehr nötig.
Darüber hinaus entlastet das Fehlen eines Kupplungspedals das linke Knie, das bei Lieferfahrten oder Fahrten im langsamen Verkehr meist sehr beansprucht wird.
Der richtige Umgang mit den Pedalen
Immer mehr Elektroautos ermöglichen es, plötzlich abzubremsen und sogar anzuhalten, indem man nur mit dem Gaspedal spielt, ohne das Bremspedal zu berühren. An dieses zusätzliche Komfort- und Sicherheitselement muss man sich möglicherweise erst einmal gewöhnen.
Bitte beachten Sie, dass diese Verzögerungskraft in den meisten Fällen durch Umkehrung der Rolle des Motors erreicht wird, der dann zu einem Generator wird. Mit anderen Worten, diese Aktion bewirkt die Rückgewinnung der kinetischen Energie, die normalerweise unnötigerweise als Wärme an den Bremsbelägen abgeführt wird. Je länger und kontinuierlicher die Generationsphase ist, desto größer ist die Reichweite, die durch diese Aktion zurückgewonnen wird.
P, R, N, D…
Der Schalthebel ist ein weiteres Gerät, das es zu entdecken und zu beherrschen gilt. Je nach Hersteller sieht er sehr unterschiedlich aus – von einem herkömmlichen Hebel bis zu einer Art Joystick an der gleichen Stelle, über einen mehr oder weniger kreisförmigen Schalter auf dem Armaturenbrett, ein Kippschalter hinter dem Lenkrad usw. Die vier Hauptpositionen entsprechen den Automatikgetrieben von Verbrennungsfahrzeugen: P (Parken, um das Fahrzeug vor Abstellen des Motors anzuhalten), R (Rückwärtsgang), N (Neutral, Leerlauf), D (Drive/Fahren).
…B, C und Schalter
1 oder 2 weitere Positionen können hinzukommen: B (Brake) wird verwendet, um eine stärkere Abbremsung durch Anheben des Fußes vom Gaspedal zu erreichen. Umgekehrt akzentuiert C (Comfort) den Freilaufeffekt.
Diese Eigenschaften lassen sich auch auf raffiniertere Weise mit Schaltern am Lenkrad erzielen oder steuern, von denen einer für mehr regenerative Energie und der andere zur Verringerung dieser Kraft dient. Auf jeden Fall werden Sie während der Fahrt nach und nach die beste Handhabung für diese Instrumente finden, deren Aufgabe darin besteht, den Fahrkomfort zu erhöhen und die Reichweite zu erhalten.
Eco-Driving
Bei einer Reichweite, die bei Elektroautos mit dem technologischen Fortschritt bei den Batterien tendenziell zunimmt, scheint es immer weniger wichtig zu sein, ökologisches Fahren zu praktizieren, um gut am Ziel anzukommen. In bestimmten Fällen (Fernreisen, Winter, Gegenwind, Autobahnen) kann es jedoch klug oder sogar unerlässlich sein, eine zusätzliche Reserve zu schaffen.
Sie werden sehen, dass in vielen Situationen die Grenze zwischen konsumierendem und regenerierendem Fahren nur wenige km/h beträgt. Die Anzeige im Armaturenbrett hilft Ihnen, den Fuß im richtigen Moment ganz leicht anzuheben.
Der Gewinn an Reichweite mit einer einzigen Ladung lässt sich in Dutzenden von Kilometern zählen, dank einer sanften, vorausschauenden Fahrweise, die die Regeneration bei Verlangsamungen optimal nutzt. Es empfiehlt sich, Autobahnen zu meiden oder bei langen Strecken nicht schneller als 110 km/h zu fahren. Oberhalb dieser Geschwindigkeit verursacht die abbremsende Kraft der Luft einen erheblichen Mehrverbrauch.
Elektrische Geräte schlau nutzen
Im Allgemeinen ist der Energieverbrauch von Scheinwerfern, Radio und Scheibenwischern im Vergleich zu Klimaanlage und Heizung minimal. Glücklicherweise verwenden immer mehr Elektroautos immer energieeffizientere Geräte, die die Energie zurückgewinnen, die beim Betrieb des Motors und/oder beim Wärmemanagement der Batterie verloren gehen könnten.
Die meisten E-Autos bieten jetzt über das Armaturenbrett eine Anzeige in Echtzeit über den momentanen Verbrauch des Motors, der Klimaanlage/Heizung und eine zusätzliche Anzeige für andere elektrische Geräte an. Es ist eine gute Idee, diese regelmäßig zu konsultieren, um ein umfassendes Verständnis dafür zu erhalten, wie Ihr Fahrzeug funktioniert. In jedem Fall ist die Verwendung der Lenkrad- und Sitzheizung, wenn das Modell damit ausgestattet ist, oft der Heizung vorzuziehen.
Zu Hause oder am Arbeitsplatz aufladen
Im Jahr 2020 vermarktete Elektroautos und E-Lieferwagen können auf 3 verschiedene Arten aufgeladen werden.
Zunächst in der Firma oder zu Hause, indem Sie das mitgelieferte Stromkabel verwenden und es an eine Haushaltssteckdose anschließen. In diesem Fall kann das Aufladen der Batterie mehr als 10 Stunden dauern, bei Akkus mit hoher Energiekapazität sogar mehr als einen Tag.
Die eingebauten Ladegeräte – 7 oder 11 kW – ermöglichen es, diesen Faktor um 2 oder 3 zu teilen, so dass Sie am nächsten Morgen mit maximaler Leistung der Akkus losfahren können. Dazu benötigen Sie jedoch eine Wallbox. Die meisten Hersteller bieten sie mit unterschiedlichen Einbauvarianten an, je nachdem, ob das Gerät in einem Einfamilien- oder in einem Mehrfamilienhaus installiert werden soll.
Wechselstrom-Aufladung im öffentlichen Raum
Das integrierte Gerät ermöglicht das Aufladen mit Wechselstrom. Es wird auch bei den 22-kW-Schnellladestationen an öffentlichen Plätzen eingesetzt, die in Frankreich mehrheitlich vorhanden sind.
Je nachdem, wie Sie Ihr Elektrofahrzeug nutzen, kann es sinnvoll sein, sie zu unterschiedlichen Tageszeiten zu nutzen, zum Beispiel in der Mittagspause oder während eines mehr oder weniger langen Termins. Nach einstündiger Aufladung beträgt die Reichweite bis zu 35 Kilometer, wenn das Auto oder Nutzfahrzeug über ein 7-kW-Ladegerät verfügt. Achten Sie jedoch darauf, die in öffentlichen Bereichen befindlichen Ladestationen nicht unnötig zu beanspruchen. Zum einen, um anderen Nutzern von Elektrofahrzeugen den Zugang zu ermöglichen. Zum anderen, weil viele Betreiber nach vollendeter Aufladung einen Horrorpreis für die weitere Verbindungszeit verlangen.
Tipp
Mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen werden einige Ladestationen mit beschleunigter Aufladung zu bestimmten Zeiten relativ stark beansprucht, hauptsächlich am T2-Stecker. Aber viele von ihnen sind immer noch mit einem T3-Stecker ausgestattet, den nur noch sehr wenige E-Autofahrer verwenden. Es kann daher eine gute Idee sein, in ein Ladekabel zu investieren, das mit Ihrem Modell kompatibel ist und Ihnen den Anschluss erlaubt.
Bitte beachten Sie jedoch: Tanken zwei Autos gleichzeitig, wird die Aufladeleistung oft halbiert. In diesem Fall wird es natürlich viel uninteressanter sein, hier Station zu machen.
Je nach Situation können andere Adapter nützlich sein, insbesondere wenn Sie sich regelmäßig in Hotels aufhalten. Zunehmend gibt es Tesla-Ladestationen, die auch anderen E-Autos offenstehen. Aber Sie benötigen einen T2-Anschluss am Auto. Um diese Geräte zu nutzen, ist es manchmal notwendig, einen T1/T2-Adapter mitzuführen.
DC-Schnellladestationen
Die meisten Elektroautos und Lieferwagen sind für das (ultra)schnelle Laden (50-350 kW) mit Gleichstrom ausgerüstet. Dies geschieht über einen spezifischen Verbinder, in der Regel dem kombinierten Ladesystem CCS 2. Abgesehen von Tesla ist dies in Frankreich am weitesten verbreitet und entwickelt sich am stärksten. Einige Modelle, hauptsächlich japanischer Bauart, werden immer noch mit einem CHAdeMO-Stecker verkauft.
In jedem Fall können Sie mit einer Schnellaufladung in weniger als einer Stunde mindestens etwas mehr als 100 Kilometer Reichweite erreichen. Mit Modellen, die so konstruiert sind, dass sie beim Tanken eine sehr hohe Leistung aufnehmen, stehen in der gleichen Zeit wieder mehrere hundert Kilometer Reichweite zur Verfügung.
Bezahlung der Aufladung
Egal ob es sich um die 22-kW-Wechselstrom-Ladestationen oder die Gleichstrom-Schnellladestationen handelt: Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Bezahlung. Die meisten Ladestationen akzeptieren mehrere Möglichkeiten. Diese reichen von kostenlos mit oder ohne Ausweis über die Zahlung mit einer Bankkarte bis hin zur Eröffnung eines Kontos, mit dem Sie einen Zugangsbadge erhalten oder einen auf einem Smartphone erhaltenen Code an ein in der Hardware verankertes Lesegerät senden können.
Was die Badges anbelangt, so ist es praktischer, den Ausweis eines Mobilitätsbetreibers zu verwenden, der Zugang zu der großen Mehrheit der Ladestationen in Ihrem Land und zu einer Reihe von Ladenetzen im Ausland bietet, als mehrere Ausweise – beispielsweise einen pro Departementnetz – anzuhäufen. Das Angebot Chargemap Business ermöglicht es zum Beispiel auch, auf einer einzigen Monatsrechnung alle extern durchgeführten Aufladungen zu erfassen und die Nutzung des eigenen Elektrofahrzeugs mit grüner Energie zu kombinieren.
Ladestationen finden
Wenn Sie regelmäßig Fahrten unternehmen oder sich in neue Gefilde wagen müssen, ist die vorherige Suche nach verfügbaren Ladestationen eine gute Idee. Ihr E-Auto oder -Nutzfahrzeug verfügt mit Sicherheit über eine Karte der verfügbaren Ladestationen. Sie wird jedoch bei weitem nicht aktuell sein.
In Europa ist es am besten, die Chargemap-App zu verwenden, die dank einer sehr aktiven Community die dichtesten Informationen zu den Ladenetzen liefert. Neben der Angabe des genauen Standorts der Stationen mit Fotos und allen praktischen Informationen (Anzahl der Terminals, verfügbare Anschlüsse, Tarife usw.) ermöglichen es die von den Mitgliedern eingereichten Kommentare, nicht verfügbare Ladestationen zu identifizieren und schnell informiert zu werden, wenn diese wieder in Betrieb sind.
Wartung von Elektrofahrzeugen
Im Vergleich zu einem thermischen Modell benötigt ein Elektroauto wenig Wartung. In der Regel, außer bei intensiver Nutzung, ist sie auf einen Besuch beim Händler pro Jahr beschränkt. Dieser Werkstattbesuch darf jedoch nicht versäumt werden, der für die Aufrechterhaltung der Gewährleistungspflicht, insbesondere der Batterien, unerlässlich ist. Die Batterien sind robust, aber wenn sie außerhalb der Garantie ausgetauscht werden müssten, wäre die Rechnung für den Fahrzeugbesitzer sehr hoch.
Darüber hinaus ist der Besuch im Autohaus oft die Gelegenheit für ein Software-Update. Neben der Aktualisierung der internen Karte für verfügbare Ladestationen können Sie damit auch von neuen Funktionen profitieren oder bestimmte Fehlfunktionen korrigieren, die Sie vielleicht noch gar nicht bemerkt haben. Bitte beachten Sie, dass es wichtig ist, das Bremspedal von Zeit zu Zeit zu betätigen, wenn Sie das Bremspedal sehr wenig benutzen, um ein Festfressen des Systems zu vermeiden.
Wir hoffen, dass Ihnen dieser Artikel dabei geholfen hat, das Elektrofahrzeug besser zu verstehen und die besten Praktiken für eine optimale Nutzung des Fahrzeugs kennen zu lernen. Gute Fahrt!
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